Joint de carter d‘embrayage - Kawasaki KX 100 & KX 85 1995-2016
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Joint de carter d‘embrayage – Kawasaki KX 100 & KX 85 1995-2016

Le prix initial était : 11,00 €.Le prix actuel est : 5,28 €.

UGS : PACOM-09345456 Catégorie :

Description

Joints tout-terrain hautes performances

  • Joints et jeux de joints utilisés par les professionnels du monde entier sur des machines haute performance et comme pièces de rechange d’origine
  • Chaque RÉF. N° contient la quantité correcte de joints pour une application
  • Fabrication aux États-Unis
  • KITS DE JOINT HAUT-MOTEUR
  • Les kits de joints haut-moteur incluent le joint d’embase et de culasse et les joints toriques de cylindre adéquats ainsi que d’autres joints toriques ou joints haut-moteur spécifiques nécessaires pour le reconditionnement ou la réparation du haut-moteur
  • Les matériaux varieront selon les besoins et les exigences de fabrication pour l’application spécifiée
  • Achetez un kit de joint haut et bas-moteur pour un kit de joint complet lors d’un reconditionnement complet du moteur
  • KITS DE JOINTS BAS-MOTEUR COMPLETS ET DE BASE
  • Les kits de joints bas-moteur incluent des joints de carter ; certains kits sont dotés de joints de vilebrequin (voir la note en pied de page du tableau)
  • Les kits bas-moteur complets incluent tous les joints et joints toriques nécessaires pour un reconditionnement complet du bas-moteur, y compris des joints de vilebrequin
  • Les matériaux varieront selon les besoins et les exigences de fabrication pour l’application spécifiée
  • JOINTS D’ÉCHAPPEMENT
  • Conçus pour supporter des températures très élevées
  • Le matériau et la construction du joint varient selon l’application afin de garantir sa longévité et son étanchéité dans toutes les conditions
  • JOINTS DE CARTER D’ALTERNATEUR ET D’EMBRAYAGE
  • Les joints de carter d’alternateur et d’embrayage sont fabriqués à partir d’un matériau AFM qui est un caoutchouc synthétique en nitrile collé à un noyau en aluminium
  • Le noyau en aluminium apporte de la résistance au joint pour une étanchéité supérieure et empêche le joint de se glisser hors des carters moteurs d’aujourd’hui avec des surfaces d’étanchéité réduites
  • Installation ne nécessitant aucun scellant
  • Permet d’économiser des heures d’entretien, car l’AFM ne colle pas au carter moteur, facilitant et accélérant ainsi le remplacement ; plus de raclage
  • CACHE-CULASSE
  • Les joints de cache-culasse sont fabriqués à partir de matériaux spécifiques selon les applications, afin de garantir longévité et ajustement correct pour un joint étanche
  • Offrent des solutions d’étanchéité de qualité high-tech à moindre coût par rapport aux produits d’origine
  • KITS DE VILEBREQUINS ET DE JOINTS SPY COMPLETS
  • Les kits fabriqués localement incluent le nombre exact de joints pour une application
  • Disponibles en kits complets de joint spy ainsi qu’en kits de joint spy de vilebrequin



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